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刹车盘越大越好?关于刹车你真的了解吗?

www.pdm888.com  明升m88备用网址网  2019-04-08 07:50:21

近来,小编在试驾一辆纯进口国外奢华品牌3.0T轿跑车型时,在时速150km/h(关闭场所)的状况下强力制动,这台车的刹车片竟然呈现了很显着的热衰状况,登时轮毂两边泛起了阵阵白烟。说实话其时坐在驾驭室内的我看到这种状况着实吓了一跳,赶忙将车停在一边,下车查看问题。开门的一会儿就闻到了一股糊味儿,并且前刹车装备的通风刹车盘也现已开端变色,并不时伴随着一些金属敲击声。终究经过一段时间的天然冷却,刹车温度康复了正常。但刹车盘上的变色斑纹也被留存了下来,需求经过一段时间的磨损才干消除。

但这次意外让我彻底警醒,觉得十分有必要来聊一聊有关刹车的论题。在咱们日常日子中,紧急制动的事例尽管很少见,但在丧命关头,刹车的功能会直接影响一车人的性命乃至许多个家庭的美好。但话说回来,刹车功能的好坏,到底是靠什么来区分的,有没有和其它介质有必定联络?下面,小编就借着这次意外的阅历和咱们说说有关刹车的论题。

一.刹车体系的不同

市面上最常见的刹车方式有两种:碟刹和鼓刹。现在,基本上大部分车型现已悉数运用碟刹,碟刹占用空间小、散热快、质量轻等长处简直成为了一切轿车的首选;而鼓刹尽管不具备以上这些长处,但全体功能安稳、制动力强、本钱低价以及易于保护等特色让它成为了客车以及卡车的最佳选择。别的,防抱死体系ABS的调教对车辆制动力间隔也会有必定影响。假如,ABS调教的过分活络,轮胎抓地力还没有彻底抵达极限状况,ABS就现已在按捺刹车的制动力了,这种状况也会导致刹车间隔变长。

二.刹车原料的不同

刹车原料的不同,是影响刹车间隔的首要要素。并且刹车片和刹车盘的不同原料,对制动效能也会有必定影响。文章中开端小编说到的那台车正是因为刹车盘耐高温性较差,在大力制动下,导致刹车盘敏捷升温并打破刹车盘所能接受的温度极限,呈现刹车盘变色、刹车片冒烟的现象。

现在,市面上的刹车原料也是多种多样,大部分家用车刹车盘所运用的原料为“灰铸铁”,这种刹车盘运用最早也最广泛,价格也比较廉价,具有简单成形、耐磨的长处。不过,由所以铁制的,所以它也存在简单生锈的一些问题。而别的一种原料的刹车盘便是碳陶复合纤维了,这种刹车盘首要被应用在一些功能车以及跑车上。比较于一般的灰铸铁刹车盘,陶瓷刹车盘的散热性体现更好,制动力更强,并且即便在接连高温状况下作业,刹车衰减也不会过分显着。不过,贵重的价格也注定了它不或许被广泛运用,所以装备这类刹车盘的一般都是至少300万起步的车型。

除了刹车盘原料的不同会影响制动效能之外,还需求合作一副好的刹车片才干将刹车力发挥到极致。现在,市面上常见的刹车片分类可分文三大类:半金属刹车片、有机型刹车片、陶瓷刹车片。

1.半金属刹车

所谓半金属刹车便是指这种刹车中有一半为金属原料,大约为30%-65%,其首要金属原料为铜、铁等。这类刹车片的首要特色是散热快、耐高温、价格相对亲民。不过缺陷也十分显着,因为内部选用许多金属原料制作而成,所以刹车时的噪音会比较大,一起对刹车盘的磨损也比较快。现在这类刹车片首要应用在两个方向,一是中低端车型的原厂配套刹车片,另一方向则首要是在改装刹车片范畴。因为金属刹车片耐高温性好,所以更合适在一些高功能车或赛车上运用。一般,竞赛用的刹车温度最高会超越800摄氏度,一般金属刹车片底子无法接受,所以在原料上改装刹车片金属颗粒会更多,还会有部分稀有金属原料。别的,竞技刹车片比较于一般金属刹车片摩擦系数要更大一些,在温度到达200℃后才会进入抱负作业状况。

2.有机型刹车片

有机型刹车片也被称为NAO型刹车片,其内部含量有10%-30%的金属原料,此外还包括了植物纤维、玻璃纤维、碳、橡胶、玻璃等原料。有机刹车片经过多年的开展与原料改善,在耐磨和噪音控制方面都有不错的体现,也比较合适日常驾驭运用。发生的粉尘和对刹车碟的损伤也较少。不过因为原料本钱等原因,有机刹车片一般价格稍贵,原厂装车时也一般会在中高端车型上运用。

3.陶瓷刹车片

陶瓷刹车片是专门为合作碳陶刹车盘所运用的,它的原料首要由矿物纤维、芳纶纤维以及陶瓷纤维等多种原料组合而成。在功能上,它弥补了有机型和半金属刹车片的缺乏。一方面,因为陶瓷刹车片里边没有金属原料,所以在制动时噪音会显着减小,一起对刹车盘的危害也会削弱许多。别的,陶瓷刹车片在高温状况下作业时,刹车片也不会呈现严峻的热衰竭,仍旧能保持安稳的摩擦系数,然后确保车辆的继续制动力。当然,陶瓷刹车片也并非没有缺陷,首先在低温状况下,陶瓷刹车片因为没有到达最佳作业温度,刹车制动力体现一般。当然一套动不动就几万十几万的碳陶刹车体系也不是一切车辆都适用的。

三.刹车卡钳的不同

假如没有一副好的卡钳,再好的刹车体系也不能彻底发挥出它的效果。一般市面上的大部分家用车所运用的卡钳都是铸造式一体成型,这种卡钳制作本钱低,并且多为单向卡钳规划,制动力度也体现一般。而高功能刹车所运用的大多为对向4活塞或6活塞,这类卡钳制动功率更高,卡钳起浮也较小。并且除了有铸造式之外,尖端卡钳还有铸造原料,铸造比铸造具有更强的刚性,并且在相同刚性下,铸造比铸造的更轻。不过,假如想要发挥出卡钳的最大制动力,最好连刹车上泵也同时替换。

四.刹车钢喉的不同

刹车钢喉是传送刹车油到刹车分泵的重要部件,大多数原车刹车钢喉都是橡胶制成的,这种钢喉在刹车油温度上升后,橡胶管简单呈现肥胀的问题,导致刹车变软,乃至失灵。而许多人过错地以为原车的刹车钢喉便是最牢靠的,归于原厂件。其实不然,车辆在制作过程中因为受本钱的原因钢喉并不会运用太贵的,而它的功能也只满意一般条件的下运用,在继续制动下,钢喉很简单呈现松胀、决裂。而功能车上运用的钢喉大多为不锈钢一体铸造,外表层包括有不锈钢丝编织网,可防止在接连制动状况下呈现胀大的问题。所以说,刹车钢喉也是决议一辆车刹车功能好坏的要害。

总结:

许多人在选择新车时会比较重视一辆车的动力,但很少有人去重视刹车体系。尽管关于大部分家用车来说,刹车只需够用就没有问题。但关于一辆大马力车型来说,刹车的制动效能必定要跟的上车辆的动力。正所谓开多快没联络,要害是要刹得住。别的,假如你发现自家车辆刹车较软,制动力差,这种状况无妨替换一副摩擦系数更大的刹车片,对车辆制动力会有必定提高。当然,除了刹车自身的要素之外,制动力的巨细和轮胎抓地力也有很大联络,假如没有一套抓地力好的轮胎,再好的刹车也没有用武之地。

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   来历:车质网 作者:张宇 修改:露露